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金九銀十，各大車企紛紛不遺余力地曬出了多款新車，吸引消費者的眼球。去年初至今年8月底上市的87款全新或換代國產乘用車當中，只有28款銷量超過了國產乘用車型的平均銷量。這也引起了外界的關注，在“新車不新”浪潮的沖擊下，新車潮的效應還能夠繼續存在嗎？還能繼續勝任萎靡車市的“救世主”嗎？
“新車潮”欲提振人氣
第九代思域、標致308、2012款奔馳SLK、2012款瑞麒G5、Mazda3星騁、騰翼C50、2012款瑞麒G5……
作為車市傳統的銷售旺季金九銀十，短短1個月間，國內各大車企陸續推出了10多款各種新車型。在上半年增速放緩的情況下，車企欲通過新車的拉動效應，提振低迷不振的市場。
這其中，不乏值得市場期待的熱門車型。據悉，剛剛發布的東風本田第九代思域，耗時5年打造，在第八代產品的基礎上，進行了自內而外的全面革新，無論是外觀、內部設計，還是配置、動力系統，都較老一代車型有很大改進。
在進口車方面，奧迪A1也將在10月正式入華，以爭奪豪華小型車的市場。而大眾也進一步擴大進口車的車型，推出跨界版高爾夫（CrossGolf）爭奪細分市場。
分析指出，車企出于營銷戰略的考慮，以新車來推動消費，贏得眼球之余又贏得了銷量，這是為何車企在金九銀十的銷售旺季熱衷于推新車的原因。
“換湯不換藥”
然而，新車魅力在市場低迷的大環境下，其屢試不爽的作用已經開始下滑。國家信息中心信息資源開發部主任徐長明在接受采訪時也表示，新車對市場有一定的作用，但在今年市場環境下，作用不會很明顯。
有統計顯示，根據公安部上牌量數據，在去年初至今年8月底，國內上市的87款全新或換代國產乘用車當中，只有28款銷量超過了國產乘用車型的平均銷量。而在今年上半年，國內市場總共有近90款新車上市，相對與往年，新車發布數量并不少，但市場依舊低迷，消費者并不買單。
由此可見，隨著缺乏甚至毫無技術創新可言的“新車”越推越多，“新車效應”的魅力正逐步下滑。
有分析指出，一方面是由于市場環境不好，另一方面是由于如今的新車“陣營”中，出現了眾多換湯不換藥的“偽新車”，尤其是自主品牌，在動力總成二級底盤技術等核心技術沒有大突破的情況下，不斷推出各種新車，產品線十分長，但缺乏競爭力。名為“羅禹濤”的網友表示：“同一套動力總成，都是那款三菱老發動機，卻推出兩款不同的車型。更有甚者，一些商家推出的新車，僅僅是換了個保險杠，或者加了個導航系統而已�！�
南方日報記者 郭小戈
實習生 任瑩瑩
